不只是擅跑Porsche 911 Carrera S

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  • 时间:2020-06-14
不只是擅跑Porsche 911 Carrera S

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为什幺Porsche 911总会出现在玩家的梦想车清单上?对每个人来说可能原因都不太相同,但说它有高度的日常实用性?你可以不信,但编辑部是信了。

文 刘建宏+图 廖子贤 场地协力 美福大饭店

Porsche 911 Carrera S

建议售价 618万元

平均油耗 10.2km/L

上市时间 2016/04

原厂保固 4年不限里程

讨喜之处 绝佳的驾驶感,让人热血澎湃的气氛,相对实用的空间

遗珠之憾 涡轮化动力少了点传统味

这次试驾的是小改款过后的Porsche 911 Carrera S,在去年年底的时候我们已经在海外试驾过这经历大幅度修改的991 Mk II车型,新的动力系统、搭配动力调节过的底盘,加上标準配备PASM电子悬吊以及新增的通讯娱乐系统,确实让车辆的整体表现更上一层楼,但是911厉害的地方并不仅于此而已,只谈这此小改款改了些什幺,很难看出它的全貌。把911描述得最好的,莫过于已经过世的Ferry Porsche曾经说过:「911是唯一能够在非洲进行野外狩猎旅行,到法国参加Le Mans 24小时耐久赛,然后在纽约街头穿梭都胜任愉快的车种。」Ferry Porsche的说法直到今日都仍能适用,911的全能特性一直是隐藏在性能与热血之后的隐性因子,大家都能看到它性能与跑车的一面,但唯有真切深入跟911交手过的人,才能了解这部车隐性的那一面。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S容易驾驶,适应一般市区行车,驾驶911一般日常代步亦是可行。

日常的Porsche 911

911有很多不太合乎常理的设计,但Porsche都有很多奇妙的理由让这些事物合理化;例如,安装在方向盘左手边的钥匙孔,其他的车辆把钥匙孔安排在方向机右手边,只有Porsche装在左边,据说这是早年利曼赛车起跑前可以偷倒一点时间的设计,这理由真是既诡异又合理。一般日常交通911可以胜任愉快,这并不是客套话,容易驾驶、没有压力、空间堪用,如果不考虑二氧化碳排放量,开911上下班其实未尝不可,甚至驾驶过程还带点疗癒的作用,两人乘用的话空间绝对足够,车头的行李厢也还具备足够的空间,四人乘坐的话后座乘客就得痛苦点,虽然991世代的车身放大了不少,但是后座还是2+2,空间有限。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S车舱架构维持911一贯的安排,新增的触控式主机是车舱里的亮点。

以前的911是很「武」的车款,早年的气冷车款更是一上车就让人战意满满,虽然Porsche为这部车加入了很多生活化的机能,但基本调性还是很战斗,这种战斗风一直到991世代才明显软化下来,但这并不代表911的战斗力在下降,一代比一代更强的性能数据与纽柏林单圈成绩,911的实际性能其实一直在进步。愈来愈舒服的车舱与驾驶感,或许有时会让人忘了这部车的性能强悍,它大可以轻鬆胜任日常代步交通工具的任务,某种程度上它掩饰了「武」的特质,加进了大量的舒适性元素,但跑车追逐性能的本质并未改变,如果你想稍微探究一下它的实力,一定会被它深不可测的实力所震慑。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S五环錶是911的传统,据说下一代车型将会改为全液晶式。

战斗的Porsche 911

后置引擎后轮驱动的底盘设计,让911拥有跟其他跑车完全不同的动态特性,早年911的动态反应比较激烈,转向不足跟转向过度之间的变化节奏极快,但在经过历代的改良与修正之后,现代的911虽然还保有特别的转向性格,可是动态变化的节奏不再那幺暴烈,而且在极限边缘还有PSM动态管理系统作最后一线防守,就算放手狠开,现代的911也比过去的车型让人放心许多。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S倒数20秒的Sport Response超增压机能可瞬间增加输出。

小改款的新车最重大的改变莫过于换上了新的水平对卧涡轮增压引擎,高达420hp/51.0kgm的动力输出当然为车辆换来了强大惊人的加速力,饱满的扭力输出让加速过程显得更轻而易举,虽然涡轮引擎少了点传统自然进气引擎加速时的转速拉拔过程与细緻的油门反应,但更饱满的力量让911无论是在低速或中高速域的加速反应都更为快速直接。

虽然Carrera 4或Carrera 4S的四轮驱动系统会有较高的动态稳定性,但纯RR设定的Carrera S却更有传统911的醍醐味,虽然前轮的抓地力变化会较为明显,但驾驶者却能很精确地感受到变化,尤其是在出弯补油的时候,这细微的反应确实很微妙地把人跟车之间的沟通感串在一起。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S支援Car Play系统现在已是必须的机能。

试驾感言~开911上班未尝不可

这次试驾让我回想起年轻时代开老911上下班的日子,当时驾驶的911不只冷气不冷、还没有动力方向盘,更别说Targa车顶还得手动拆装,但那车带给我的乐趣与回忆直到今日都依然鲜明无比,我相信新款911带给驾驶者的乐趣与回忆,肯定也能传递许久。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S电动升降尾翼会随车速自动升起,也可手动升降。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S基本上911的保养维修全从下面来,引擎盖打开也只是聊备一格。

不只是擅跑Porsche 911 Carrera S 

Porsche 911 Carrera S

售价618万元

引擎型式F6 DOHC 24V+Turbo

排气量2981c.c.

缸径×冲程91.0×76.4mm

压缩比10.0:1

最大马力420hp/6500rpm

最大扭力51.0kgm/1700~5000rpm

悬吊系统前麦花臣、后多连桿

轮胎规格前245/35/20、后305/30/20

驱动方式RR

变速系统七速自手排

Gear Ratio 1st~7th

3.91/2.29/1.58/1.18/0.94/0.79/0.62

终传比3.59

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4499/1808/1302mm

轴距2450mm

轮距前1543、后1518mm

车重1460kg

0~100km/h3.9秒

极速306km/h

主动安全PSM

被动安全

前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点

电动天窗、跑车座椅、跑车计时套件、氙气头灯

选用配备Porsche Exclusive全套客製化配备